2016年對物流行業(yè)來說，是值得銘記的一年，這一年從群眾到政府都比往常更加關注“物流”

(2017年1月)2016年對物流行業(yè)來說，是值得銘記的一年，這一年從群眾到政府都比往常更加關注“物流”。物流，在國民經濟中扮演著重要角色，其主要作用是：服務商流、保障生產和方便日常生活，也是現階段推動我國完成經濟轉型必不可少的要素。因此，改善我國物流行業(yè)的現狀刻不容緩，2016年國家政府出臺了相關政策與規(guī)定，為物流業(yè)的健康轉型打下了基礎。?

“國五”“國六”排放標準上線?

2016年1月1日起，東部地區(qū)11個省市(北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南)全面供應符合國Ⅴ標準的車用柴油(含B5生物柴油)，國五的臨近也讓新一輪購車潮襲來。而“國六”排放標準將要在2020年正式實施，上路車輛將面對更加嚴格的排放法規(guī)。?

強制二維取消?

交通運輸部令2016年第1號——《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》)發(fā)布，于3月1日起實施。文件中規(guī)定，營運貨車經營者可自行決定維護周期和維護時間，不再做強制性要求，明確了道路運輸經營者是車輛技術管理的責任主體，負責車輛技術管理。?

首先值得關注的是，車輛無需上線檢查，二是可自行決定維護周期，三是維護地點有所變動。對于車輛經營者來說維護車輛無疑比從前更加自由，也排除了亂收費的隱患。但值得注意的是，雖然不再強制二維，但經營者轉變?yōu)樨熑沃黧w，需對自身負責。?

稅收“營改增”?

2016年3月，財政部、國家稅務總局印發(fā)了《關于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》，規(guī)定“按照交通運輸服務繳納增值稅”，適用稅率從6%變?yōu)?1%，理順了增值稅抵扣鏈條。?

“營改增”，通俗來講，就是把產品和服務一并納入增值稅的征收范圍，不再對“服務”征收營業(yè)稅，并且降低增值稅稅率。這種情況下，減少的稅收會轉變?yōu)槠髽I(yè)實實在在的利潤。?

921治超?

為提高運輸安全，國家相關部門于8月18日發(fā)布《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》等文件，于2016年9月21日開始執(zhí)行，簡稱為“921治超新規(guī)”。此次治超行動也被喻為貨運行業(yè)的“大地震”，《意見》中針對不同車型的超載標準制定了更詳細的標準，要求比以往更加嚴格，各地政府可依據當地情況進行適當調整。?

這次921治超行為，給行業(yè)帶來了一股清流。各地政府也有意識地結合當地實際情況，對細節(jié)做出了調整。我們可以看到行業(yè)的向著健康地方向轉變。治超延長路網使用壽命的同時也有利于從源頭上規(guī)范行業(yè)，提高運輸環(huán)節(jié)的效率。國家步入經濟轉型期，治超也將成為促進我國物流業(yè)和制造業(yè)良性發(fā)展的一針強心劑。?

二級公路收費逐步取消?

8月22日，國務院發(fā)布關于印發(fā)降低實體經濟企業(yè)成本工作方案的通知。通知中明確，要盡快修訂《收費公路管理條例》，科學合理確定公路收費標準，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。?

通知要求，盡快修訂《收費公路管理條例》，科學合理確定公路收費標準，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。取消二級公路收費無疑會改善物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動道路運輸健康發(fā)展。?

總理的期待“互聯(lián)網+物流”?

李克強總理在2016年7月份的國務院常務會議中提出：“要推動互聯(lián)網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業(yè)的‘供給側改革’。”?

“互聯(lián)網+物流”為物流業(yè)的“供給側改革”提供了一個明確的方向。這也意味著物流業(yè)需提高自身的業(yè)務質量和服務水準，而大數據、云計算及各項技術則成為物流業(yè)“供給側改革”的主要動力。運滿滿作為國內“互聯(lián)網+物流”企業(yè)的代表，其智能車貨匹配系統(tǒng)有效地降低了貨車空駛率，同時提高了行業(yè)效率。?

這一年從行業(yè)大事件，都體現出國家政府對于物流業(yè)的重視和期待，而以運滿滿為代表的車貨匹配平臺都將共享這波利好政策。2017年隨著供給側改革的進行，物流業(yè)勢必會迎來嶄新的篇章，完成新一輪的轉型，進一步推動自身和我國制造業(yè)的發(fā)展。