零售絕對是近期的熱門關鍵詞，尤其在阿里“慫恿”蘇寧收購天天快遞補足了配送短板后，會構建一個怎么樣的新零售物流生態呢?2016年是快遞行業發展的分水嶺,申通、圓通、韻達以及順豐登陸資本市場,京東開啟物流社會化進程,快遞行業由快速野蠻式跑規模階段進入重資產化精細運營階段,而前期的跑馬圈地決定了物流生態圈體系的盤子大小。 與此同時,阿里系看到傳統快遞行業的資源整合空間廣闊,攜手第三方快遞、商家、消費者打造一站式物流服務提供平臺,助力傳統快遞企業“+互聯網”,打造菜鳥網絡。阿里定位菜鳥網絡為輕資產化的“天網”,利用信息流、物流以及資金流,整合快遞行業資源,輕資產化運營。而在線下,阿里系蘇寧云商擁有倉儲資源,收購天天快遞補齊配送短板,構建新零售物流生態體系,對阿里來說形成了“天網+地網”組合拳,符合產業發展趨勢,促進阿里系新零售戰略進程。 300億不是終點，還有一倍增長潛力 電商件拉動快遞爆發式增長,潛力仍存至少一倍空間。當前快遞業務量的50%以上來自于電商,電商的快速發展帶動快遞業務量爆發式增長。參考日美人均快遞量,快遞業務特別是中西部地區快遞量仍有極大增長空間。近年來農村電商備受政府關注,今年更是升級為國家戰略,布局相關物流相關配套設施成為發展結構性增長的當務之急。考慮政府政策支持以及國內電商發展的潛力空間,未來國內快遞量仍至少有一倍空間。 第三方物流經營模式分化,電商平臺開放自營物流入局搶食智慧物流,共享經濟下第四方物流風生水起。隨著電商增速的趨緩,國內快遞市場競爭壓力持續增加,在行業集中度不斷提高的同時內部分化日益明顯,其中在電商爆發之前就已完成直營化改革的順豐牢牢占據著高端商務件市場,而“三通一達”則乘電商崛起之風,依靠加盟模式實現了規模快速擴張,行業由此分化出兩極不同風格的企業。 隨著傳統物流模式的弊端難以支撐電商快遞未來...
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2013
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