物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對于促進我市產業結構調整、轉變經濟發展方式、提高國民經濟競爭力具有重要意義。2016年，市發改委多措并舉，狠抓規劃政策落實，強化物流基礎設施建設，著力解決制約物流業發展障礙，積極營造良好發展環境，物流業發展取得明顯成效。一是加強制度體系建設，狠抓政策措施落實。研究編制了《威海市推動“互聯網+”行動實施方案》，將“互聯網+物流”做為創新推動物流供給側結構性改革的重要措施。通過嫁接應用新一代信息技術，搭建物流公共信息平臺，強化物流在線跟蹤追溯服務等措施，不斷提升物流信息化水平。鼓勵建設智能倉儲體系和配送體系，優化物流運作流程，開展物流服務創新，提升物流倉儲自動化、智能化水平和運轉效率。支持互聯網企業與生產經營主體合作，推動物聯網、二維碼等信息技術在生產、加工、流通、銷售各環節的應用，強化上下游追溯體系對接和信息互聯互通，不斷推動現代物流發展提檔升級。同時，加強對實施方案政策措施落實情況的督促檢查，定期調度互聯網+物流”各項工作進展，積極協調解決行業企業反映的突出問題，進一步改善物流業發展環境。二是通過積極爭取上級資金，加強現代物流基礎設施。搶抓中韓自貿區建設機遇，積極爭取中央預算內扶持資金支持，威海中韓自貿區跨境電商物流公共信息服務平臺項目獲得中央預算內無償資金500萬元，是2016年全省獲批3個項目中資金額最多的一個。...
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中國西部國際物流產業博覽會（簡稱西部物博會）創辦于2010年，是由西安市人民政府主辦的西部地區物流產業商貿類重點展會,展會由陜西西部國際會展有限公司承辦，迄今為止已成功舉辦六屆，自創辦以來為西部地區物流產業優化升級、消費增量、擴大就業、夯實西部物流產業基礎發揮了重要作用,同時也為現代物流業的發展提供了一個重要的平臺，被業界譽為“西部物流第一展” 第7屆中國西部國際物流產業博覽會將于2017年6月16-18日在西安曲江國際會展中心舉辦，以“智慧、綠色、融合、共享”，為主題，展會通過展覽展示、論壇講座、技術交流、專家研討等形式，整合物流產業鏈資源，依托國內外先進新技術，在國家實施“一帶一路”的戰略中進一步拓展發展空間，提升西部地區物流社會化、專業化發展水平，將博覽會打造為“一帶一路”上對外開放的重要物流交通平臺。本屆展會內容豐富，規模與規格創歷屆新高，展會同期將舉辦2017中國西部國際物流與交通大會及系列高端專題論壇，職工技能比武、優秀企業授牌等精彩活動。 3月1日上午，物流交通博覽會執委會進行項目第二次研討會。結合當前物流交通業發展的幾大熱點和趨勢，如：同城配送、汽車物流、電商快遞物流、一帶一路物流協調發展、互聯網+交通等話題，通過專業化活動吸引更多有價值的買家參加活動并觀摩展會，借此提升展商的實際參展效果和互動效應。將為物流交通全產業鏈商機提供一個優質高效的...
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郵政小包、國際快遞、商業快件，跨國最快48小時可達，還有專門針對華人的國際包裹和本地件。如今，許多中國快遞企業已經成為這些服務的提供者。這在30多年前是不可想象的。彼時，中國快遞市場才剛剛起步，UPS、TNT、Fedex、DHL四大國際快遞幾乎把持著中國國際快遞業務，并維持了許多年。30多年后的今天，中國快遞業已經隨著市場經濟和電商發展完成起步與積累。中國快遞企業以全球最大貿易國“信使”的身份，活躍在國際物流與商貿市場當中，國際化布局動作頻繁，“劍指海外”已成大勢。“出海”的中國快遞企業能否憑借后發優勢，撬動國際快遞市場競爭格局？1.蓄勢待發：國內市場有基礎若國內市場沒有積累和發展，“國際化”則難以想象。解析今日中國的快遞業，必定先從幾十年來國內市場的變化中尋找答案。電商最初發展時，中國還沒有成熟的商業快遞業態，短短10多年間，電商和快遞竟然在互相促進中一同迎來了爆發式增長。統計數據顯示，從2006年到2016年，中國快遞業務量增長31倍。2014年，中國快遞業務量首次突破100億件，超過美國躍居全球第一。2016年則突破300億件。從快遞業務收入來看，2010年至今，中國快遞業務收入由575億元增至2760億元，7年間增長了4.8倍。中國快遞最高日處理量突破1.6億件。這需要一個完備的全國物流系統來支持。《快遞業發展“十三五”規劃》顯示，“十二五”期間，全國快遞服務營業網點從&#...
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據哈薩克斯坦能源部消息，一列掛有18節液化氣罐車廂的火車，日前從哈薩克斯坦多斯特克口岸換裝站出發，安全抵達中國西北部工業城市奎屯。這是哈薩克斯坦液化石油氣首次以鐵路運輸的方式運抵中國。此前中哈兩國間液化氣完全依賴公路運輸。(2月9日新華網)中國是全球排名第一的貨物貿易國家，貿易物流是否發達，影響這一個國家經濟增長的速度。中國通過空運、海運、陸運這些傳統的物流方式與國外進行貿易往來。2月9日，哈薩克斯坦液化石油首次通過鐵路運輸的方式運抵中國，不僅強有力地推動了哈薩克斯坦和中國兩國能源貿易，還意味著鐵路進入國際時代。眾所周知，中國鐵路發展迅速、技術成熟，管理一流，鐵路作為一個非常好的相對安全、穩定、經濟的運輸工具，不失為國際物流運輸的一個優秀的選擇。鐵路物流比起空運、海運、陸運優勢明顯：安全快捷、運距長、運量大、成本較低。如果能夠廣泛推廣鐵路國際運輸，這種鐵路國際物流運輸將在我國與他國之間的國際貿易中起到橋梁和紐帶的作用。此外，中國鐵路積極融入“一帶一路”國家發展戰略。鐵路國際物流線路的開通是對沿線國家與地區新一輪發展“藍海”，我們應該以發展的眼光、全新的思維來迎接這個鐵路新時代，積極開拓鐵路國際物流市場，以合作共贏的姿態去處理國與國之間物流合作關系，更好地服務國家“一帶一路”戰略發展。而哈國運輸能源過境，正是新鐵路時代的良好開始。
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自2017年1月28日起，印尼對進口貨件的最低免稅申報金額標準將從每票貨件50美元（696,550印尼盾）提高至100美元（1,393,100印尼盾）*。最低免稅申報金額是指符合條件的貨件**，若其貨值小于最低免稅申報金額，則無須做海關正式報關并可免于繳納關稅或稅費。此項調整意味著大部分進口至印尼且貨值為100美元或低于此價格的貨件現在無需做海關正式報關并可免于繳納關稅和稅費。新的最低免稅申報金額標準使您能更輕松從容地與您的客戶在印尼開展業務。印尼進口商及國際出口商將可從中獲益，大幅降低在關稅和稅費方面的成本、加快的貨件清關和遞送并提升客戶體驗。
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菲律賓對入境貨件的最低免稅申報金額標準已從每票貨件10菲律賓比索（0.21美元*）提高至10, 000菲律賓比索（210美元*）。最低免稅申報金額是指符合條件的貨件**其申報美元金額小于規定金額，即可免于做海關正式報關也無需繳納關稅或稅款。這意味著大部分運入菲律賓貨值低于10,000菲律賓比索的貨件可免于繳納進口關稅，且符合海關簡化申報的條件。貨件的離岸價（FOB）或貨交承運人價（FCA）為10,000菲律賓比索或低于此價格應可免于繳納關稅或稅款。新的最低免稅申報金額標準使您能更輕松從容地與您的客戶在菲律賓開展業務。菲律賓的進口商及國際出口商將可從中獲益，大幅降低在關稅和稅款方面的成本、更快的貨件清關和遞送以及提升客戶體驗。
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